Perbandingan SUV listrik di kisaran Rp400 jutaan

BYD Atto 3 membawa baterai 60,5 kWh dengan klaim 420 km (WLTP); Chery Omoda E5 membawa baterai 61 kWh dengan klaim 430 km (WLTP); Aion Y Plus Premium membawa baterai 63,2 kWh dengan klaim 490 km (NEDC).

Perhatikan standar pengujiannya sebelum membandingkan. Angka WLTP dan NEDC tidak setara: NEDC secara sistematis menghasilkan angka lebih tinggi untuk mobil yang sama, sehingga membandingkan 505 km NEDC dengan 420 km WLTP bukan perbandingan yang adil.

Bila Anda ingin membandingkan tiga mobil ini secara setara, gunakan hanya angka pada standar yang sama, atau bandingkan efisiensi dalam kWh per 100 km yang dihitung dari kapasitas baterai dan jarak tempuh pada standar yang sama.

Kami tidak menerbitkan konversi antarstandar. Faktor konversi yang beredar bersifat perkiraan kasar dan berbeda antarmodel.

Pada pemakaian harian di kota, selisih jarak tempuh laboratorium jarang menjadi faktor penentu. Yang lebih terasa adalah daya pengisian DC, karena itu menentukan berapa lama Anda berhenti dalam perjalanan luar kota.

Dari ketiganya, angka daya pengisian DC yang kami punya hanya untuk BYD Atto 3. Untuk sisanya kami belum menemukan angka resmi yang menyebutkan kondisinya.

Membagi kapasitas baterai dengan klaim jarak tempuh memberi gambaran kasar konsumsi energi: BYD Atto 3 sekitar 14,4 kWh per 100 km menurut angka WLTP; Chery Omoda E5 sekitar 14,2 kWh per 100 km menurut angka WLTP; Aion Y Plus Premium sekitar 12,9 kWh per 100 km menurut angka NEDC.

Perbandingan yang sah hanya di dalam standar yang sama: BYD Atto 3 dan Chery Omoda E5 sama-sama diuji WLTP. Konsumsi nyata di jalan hampir selalu lebih tinggi daripada hasil pembagian ini, karena angka jarak tempuh laboratorium dicapai pada kondisi yang tidak menyerupai lalu lintas harian.